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▲後扶手整合在側殼內，簡單俐落又不失功能性，後尾燈造型頗有幾分仿賽氣勢。
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記者張慶輝／台中報導
▲醒目的轉速表在此級距上相當難得，左側北極熊圖示令人會心一笑。
說到重機，Alpha Max的儀表板真的可以稱作「重機等級」，最上方一整排的轉速指示燈，在這等級的速克達中幾乎是開創先例，下方的大型液晶螢幕，也特別針對視角進行最佳化，無論白天黑夜都能清楚判讀，除了維持PGO一貫的多樣化功能，在怠速熄火時，左側還會出現北極熊說「Thank You」圖樣，令人會心一笑。
▲頭燈採全LED光源，中間一道LED導光條日行燈將遠近燈分開。
▲即使是塑料件也用上碳纖紋押花處理。
初次看到Alpha Max的車尾，在協調的流線造型下，完全沒有發現少了「後扶手」這件事情，有別於他廠處心積慮降低後扶手的突兀感，Alpha Max則是直接將其整合到側殼當中，既保有應有的實用性，更創造出與眾不同的視覺感受；尾燈則一樣採全LED配置，夜間看來頗有幾分仿賽重機的氣勢。
▲Alpha Max的線條十分強烈，搶眼身形更能獲得年輕族群青睞。
做為講究玩樂性的運動車款，Alpha Max有著十足搶眼的造型，充滿線條美感的車頭，搭載全LED的雙頭燈，並以導光條日行燈將遠近分開，不只充滿前衛科技感，照明效果也相當出色，車側塑料件也採碳纖紋路壓花處理，在細節也沒忘記質感。
但這並不代表125cc失去存在價值，適中的車重設定，帶來相對靈活的操控性，也帶有相對穩重的安定性，所以許多講究「運動」的玩家，還是會以125cc作為主要考量，這也讓車廠再一次將目光轉回此級距，就像橫空出世的Alpha Max，正是PGO回歸戰線的全新作品。
近年來主流機車市場中，125cc級距幾乎是受到「上下夾攻」的壓力，一>車貸利率試算方面各廠牌旗艦機種都往150cc以上發展，好料也都放在這些旗艦上，另一邊原本強調輕盈的100cc級距，排氣量也漸漸往上發展，吞噬掉125cc僅存的動力優勢。
▲作為主打運動玩樂的Alpha Max，將排氣量設定在剛剛好的125cc，並以CBS加強安全性。
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